十问十答“话”稀土顺丁橡胶

一问，稀土顺丁橡胶是什么？

稀土顺丁橡胶是顺丁橡胶的一种，又称钕系顺丁橡胶，是以稀土金属钕为主体的催化体系聚合的一种顺丁橡胶，简称NdBR。

二问，相比镍系（普通）顺丁橡胶，稀土顺丁橡胶有哪些优点？

三问，稀土顺丁橡胶在国内存在那些牌号？

在GB/T 5576-1997和GB 5577-1985标准中，规定丁二烯橡胶代号为BR，数码90规定为高顺式，稀土顺丁橡胶牌号为BR9100。

各企业单位在GB/T 8659-2008《丁二烯橡胶(BR)9000》和GB 5577-1985标准下，可以开发新的稀土牌号BR91XX，比如锦州石化BR9110，燕山石化BR9101等。

四问，生产稀土顺丁橡胶的装置能够在原有装置基础上改造？

镍系顺丁橡胶生产用溶剂和单体中不存在影响稀土催化剂作用的有害杂质,稀土顺丁橡胶生产用溶剂和单体也不存在影响镍系顺丁橡胶正常生产的杂质。因此,在我国的顺丁橡胶装置上可以实现镍系和稀土系顺丁橡胶的切换生产。

五问，2017年国内哪些企业装置能够生产稀土顺丁橡胶？

六问，未来几年，国内还有那些企业装置生产稀土顺丁橡胶?

在2016年10月底，四川石化成功签署了5万吨/年钕系稀土顺丁橡胶改造项目技术协议，在四川石化15万吨/年镍系顺丁橡胶装置基础上通过局部改造，实现5万吨/年钕系顺丁橡胶的设计产能，并可与原有镍系顺丁生产正常切换。此次四川石化顺丁橡胶装置5万吨/年钕系稀土顺丁橡胶改造项目引进了俄罗斯工艺技术。这一技术已在俄罗斯下卡姆斯克石化橡胶厂和西布尔公司应用。截止至2017年6月，该石化装置并未实施改造。

七问，稀土顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶相比，哪种橡胶未来发展空间大？

稀土顺丁和低顺顺丁橡胶物理性能均好于镍系顺丁橡胶。然而综合考虑到可操作性、成本、用途、政策等因素，稀土顺丁橡胶具有更好的发展空间。

八问，目前稀土顺丁橡胶在生产和推广方面临那些困难？

生产方面，橡胶生产配制过程比镍系复杂，对温度、时间等要求比较高，且聚合反应时间比镍系长。另外，催化剂用量大，生产成本高，成本转化率相比镍系低。

推广方面，现在中国橡胶下游需求结构中占比Zui大的轮胎行业，镍系顺丁能够满足大多数企业用料需求，且国产稀土顺丁在下游用户使用过程中和供应过程中存在稳定性不高的情况。

九问，目前哪些政策推出已经表露出未来市场需要稀土顺丁橡胶？

根据山东省计划，到2017年年底，拟淘汰全钢有内胎子午胎产能1500万条，斜交胎产能1200万条。到2020年末，该省计划淘汰全钢有内胎子午胎产能3000万条，斜交胎产能2000万条。

《山东省制造业“十三五”发展规划》显示，山东省将提高低断面、超低断面、扁平化、大轮辋高性能轿车子午胎比例。到2020年，山东省绿色轮胎产品的比重预计会达到50%，全钢子午胎无内胎比重达到60%，中低断面、大轮辋的中高端半钢子午胎比重达到55%，骨干企业的中高端半钢子午胎比重达到70%以上。全钢子午胎、半钢子午胎、工程子午胎平均综合能耗分别降到432千克标煤/吨轮胎、463千克标煤/吨轮胎、786千克标煤/吨轮胎。

工信部披露的《中国制造2025》（简称“《2025》”）节能与新能源汽车产业发展战略目标，对于2020年或者更远的2025年新能源发展作出明确规划：在节能汽车方面，到2020年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。

十问，一段话展望未来顺丁橡胶的发展？

“以需定产”。首先，未来下游用户不仅使用稀土顺丁，而且使用低顺顺丁和镍系顺丁等。其次，多牌号并存，稀土顺丁橡胶也可以开发多种牌号，以满足不同轮胎厂商需求。再次，下游需求结构调整，大工厂优先等量替换普通顺丁橡胶。Zui后，科技是第一生产力，顺丁技术换代发展，未来将会出现“稀土”淘汰“稀土”的局面。

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